GRS再生材料在汽车产业链中的应用

1、奥迪 e-tron大面积采用了可再生材料，地毯和地垫采用了由再生尼龙纤维构成的Econyl材料（尼龙6/66）制作。这种尼龙纤维是由全球合成纤维行业的lingdaozheAquafil公司创造，宣称每年从世界各地回收约4万吨废物。这种材料的来源是回收的工业塑料、服装制造商的边角料以及废弃渔网。

2、全新一代的奥迪A3中，座椅、地毯、脚垫的部分采用了GRS可再生材料。其中，座椅上89%的织物材料使用了再回收的PET塑料瓶，经加工后纺成纱线。据悉，每个座椅Zui多使用了45个容量为1.5L的PET塑料瓶。而地毯部分更是回收了62个左右的PET瓶，内饰中包括隔热材料、吸热层、后备箱侧板装饰件、底板等均有GRS材料的参与。

➤Polestar极星

Polestar极星的再生材料的环保融入，

3D飞线汽车座椅 — 塑料瓶再生材料PET，

内衬和头枕 — 可回收的软木纤维制成，

地毯 — 可回收的渔网。

极星官方称，相比传统的真皮、原木和镀铬材质的内饰，可持续环保材料的使用将成为未来汽车材料的主要采购方向。

➤沃尔沃

多个塑料组件已更换为可再生材料，如中控台由废弃渔网绳索制成，座椅内饰由塑料瓶中的聚酯纤维制成。这些措施不仅减少了废塑料的环境负担，还推动了汽车轻量化，提升能源效率。

一辆汽车中约有300公斤塑料制品，其中仅40%用于内饰。沃尔沃的承诺将唤起业界对整车塑料零部件环保性的重新思考，推动行业向环保材料的广泛应用发展。沃尔沃汽车集团全球采购gaoji副总裁Martina Buchhauser表示，公司已与部分前瞻性供应商合作，并呼吁更多供应商加入，推动再生塑料的应用。

➤菲亚特

意大利的汽车生产大户菲亚特汽车亦开发成功独特的还原再生法，对废塑料的利用效果明显。该公司制汽车的塑料重量约占10%，故对废塑料的再生利用十分重视。

针对塑料使用十年左右后易老化并引起各项性能下降的特点，为防止用废塑料制同样部件时产品性能难达到相关的质量和安全指标，该公司采取了将回收的废塑料用来制造强度和安全性能低一等的部件。

事实上，除了上述几个车企之外，捷豹路虎、奔驰、保时捷、丰田、通用等也都在自家的产品中使用到了比如生物基塑料、生物基纤维等可再生材料，而由此可以看出，可再生材料在汽车中的应用有着很大发展空间，其也成为了车企手中的“香饽饽”。

可再生材料之所以备受重用，其主要原因就是环保、安全无毒且节省了资源。以PET塑料为例，每年有超过800万吨的PET塑料可以被再利用，且其回收价值极高。也正因此，车企加速了将PET塑料转化为新材料的进程，并将其运用到产品中。

除此之外，极大提高轻量化，以及具备性能优良、低VOC等特点也是可再生材料备受青睐的原因。与此同时，车企使用这些可再生材料对其品牌宣传也起到一定作用。毕竟，节能减排不仅仅需要体现在产品的排放方面，同时在产品生产过程中的减排也需要体现。