仅制造及在适用情况下设计和开发汽车产品及车辆的组织才有资格获得IATF16949认证。

汽车车辆：应理解为在公共道路上行驶的准入的车辆。

汽车产品：应理解为：

a）按照汽车顾客的规范制造并在制造过程中集成到汽车车辆中的零件和加工材料（也称生产零件和生产材料）。

b）按照OEM规范制造，由OEM采购或批准，并在汽车车辆制造后和交付给Zui终顾客之前或之后集成到汽车车辆中的零件。

c）用于汽车车辆的替换零件和材料，包括再制造零件。

制造应理解为包括至少一项增值活动的过程，该活动进一步将该过程的输入材料和/或零件转化为汽车产品的半成品或成品状态。

可接受的认证结构包括：

- 单一制造现场

- 具有扩展制造现场的单一制造现场

- 集团方案

制造现场 应理解为为客户发生制造的场所。制造现场是唯一有资格获得IATF16949独立认证的客户场所类型。

如果一个制造现场向要求IATF16949第三方认证的汽车顾客供货，则该现场的所有汽车顾客都应包括在审核范围内。

a）单一制造现场

应是一个发生制造的单个物理地址的客户场所

应在一个单一质量管理体系下动作

可能会也可能不会从远程或独立远程支持场所获得支持

可为其他制造现场提供支持

b）具有扩展制造现场的单一制造现场

应是一个单一制造现场（也称为主制造现场），其制造过程扩展到具有不同地址的一个或多个其他场所（扩展制造现场），作为一个制造现场共同管理，属于同一个法律实体的一部分。

扩展制造现场（EMS）应仅从主制造现场接受支持或向主制造现场提供支持。

EMS应位于距离主制造现场十英里（16公里）以内，且开车距离不超过60分钟。

主现场和EMS应在单一质量管理体系下运行

主制造现场的管理人员应将EMS作为一个制造现场与主制造现场一起管理和控制。因此EMS不应脱离主制造现场进行自主控制和管理。在这方面，管理职责和权限不应委托给一线管理者或位于EMS的管理人员。

就有证据证明，管理人员与主制造现场一起积极参与EMS的控制和管理。

管理人员可位于EMS，前提是这些人员同时负责控制和管理其主现场和EMS的相关职责区域，而不仅仅是EMS。

EMS可能有指派的一线管理人员，他们具备有限的决策权，用于运行的，日常的EMS制造过程决策。

EMS可能有非管理人员（如生产排程、制造工程师、设施维护人员等）位于现场，他们支持EMS和/或主制造现场，但不支持其他制造现场。

c）集团方案

应包括至少2个制造现场，有或没有EMS，在共同质量管理体系下运行。共同的质量管理体系应：

a.集中定义的、结构化的和受控的过程建立，

b.用一套共同的过程测量方法进行监视，

c.在获得IATF16949认证的集团结构内的所有制造和独立支持场所以基本相同的方式实施，

d.仅在工作指导书/程序层面对质量管理体系文件和记录进行本地化

e.有一个集中管理的内部质量管理体系审核方案

应有一个已识别的质量管理体系功能所在的中心场所，该功能负责定义、构建和控制共同的质量管理体系。

IATF16949认证申请要求

    1、证件要求：必须要提供三证合一的营业执照（在有效期内）， 营业执照的范围必须与申请 IATF16949 认证范围一致。

    2、处于汽车供应链的证明：因为 IATF16949 认证要求厂家必须 是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力，并通过这种能力的实 现使产品能够增值。可以通过提供供应商代码及客户群来证明。

  3、IATF16949 内审员资格证：按照 IATF16949:2016 标准对公司 成员进行培训、考核并颁发内审员证书。

    4、过程关系图、过程分析表：根据公司的实际情况建立好过程 关系图，以及过程分析表。

    5、汽车产品 APQP（产品质量先期策划）。

    6、内审资料：包含审核发现（收集到的审核证据对照审核准则 进行评价的结果，并比照发现）、审核计划、纠正措施(为消除已发现 的不合格或其他不期望情况的原因所采取的措施)等，必须按照 IATF16949:2016 要求进行审核。

    7、顾客满意度：对客户进行满意度调查，结果分为五档（很不 满意、不满意、一般、满意和很满意）。

    8、管理评审资料：包括评审目的、评审范围、评审结论。

   9、IATF16949 体系文件：按照 IATF16949:2016 标准建立质量手册、程序文件、作业指导书等。

   10、文控清单：包括文件清单、文件回收记录、记录清单等。

02

IATF16949认证流程

   1. 确认是否具备条件：商务洽谈（可线上），确认企业是否具备IATF16949认证条件（由于每个公司具体情况不一样，这个认证条件没确认好会严重影响后续IATF16949认证）。

    2. 签订合同：双方达成意向后签订合同，并支付首期款项。

    3. 体系辅导：收到首期款后，指导老师上门培训辅导，确保公司的管理体系能够满足认证的要求。

    4. 提交认证申请：根据认证所需资料清单进行收集，指导老师会协助完成。

    5. 第一阶段审核（文件审核）：审核老师进场进行第一阶段文件审核，一般1位老师审核1天就结束了，人数多的企业会有2位老师审核1天，此阶段重点确认资料是否已准备好，相关的认证条件是否已具备。

    6. 第二阶段审核（现场审核）：根据认可规则审核老师会提前（一般提前1周）把审核计划及要求发给企业，对应做好准备，具体审核人天数是根据企业人数确定的。

    7. 问题点整改报告提交：现场审核结束前审核老师会开出不符合项报告让企业进行整改，辅导老师会提供协助完成，提交给审核老师确认，OK后提交到指定网站进行核准。

    8. 发放证书：整改报告提交通过后一般45天左右证书可以出来（需根据实际情况）。

    9. 企业支付尾款：电子档证书扫描件发送给企业安排尾款。

    10. 售后服务：企业安排尾款后，纸质证书及发票会快递给企业，我们提供至少1年的售后服务，确保IATF16949证书的持续有效。

03

IATF16949认证的优势

   1.建立IATF16949质量管理体系，提高产品质量，满足汽车厂要求，拥有了获得订单的资质。执行IATF16949体系以下的要求可以达到改善产品和过程的结果。

    2.IATF16949 整合了美国的 QS 9000 、德国的 VDA6.1 、法国的 EAQF 以及意大利的 AVSQ 标准，推行和认证 IATF16949 可减少汽车行业质量体系的多重认证，减少变更，提高效率。

    3.通过IATF16949的认证将会被 IATF 的汽车厂成员所承认，增加全球采购的信心，从而减少汽车厂第二方审核的次数。

    4.对分承包方的开发有共同的质量体系，在供应链中共同的质量体系方法保持供方/分供方的发展与一致性,通用的语言以助于提高对质量要求的理解，减少多重第三方认证审核，降低成本。

    5.共同的第三方注册方案，保持全球一致性。与其它汽车制造商的全球性整合，以向世界范围内的汽车制造商提供优质的产品。

04

IATF16949与ISO9001的关系

   IATF16949目的是适应汽车工业全球采购的要求，减少汽车零部件及材料供货商为满足各国质量体系要求而多次认证的负担，从而降低采购成本。该标准是以国际上普遍接受的 ISO9001认证标准为基础，补充进汽车工业的特殊要求而形成。它完整地引用了ISO9001认证标准的有关原文，表明国际汽车工业界完成接受 ISO9001标准，要想达到IATF16949标准要求的基本条件是先满足ISO9001认证标准。

    IATF16949认证标准采纳了近代汽车工业界认可的质量工程概念、方法和技术，在内容方面十分详细、具体。如要求采用先期质量策划、潜在失效模式及后果分析等系统技术，突出强调了顾客满意度、持续改进、多方论证、产品和生产过程的特性等概念和方法。王秉刚解释道：所谓潜在失效模式及后果分析是指在产品投产前，就把不能满足顾客要求的问题找出来。这样做避免了产品投产后，一边卖一边改，搞事后质量攻关，保证了投产后的产品一定是高质量的商品。其实以上内容在ISO9001认证标准中也有，但是新标准提出得更详尽、更加针对汽车工业。

    IATF16949认证标准与美国三大汽车公司所制订的QS9000质量体系内容十分相似，还吸收了德国汽车工业协会VDA编制的汽车工业质量控制标准，以及意大利、潜力汽车工业组织编制的质量体系文年中的主要内容。对于国内中美、中德、中法、中意及中英合资的汽车企业来说，该标准与他们当前实施的质量体系标准很接近。

    IATF16949当前的版本还留有VDA6.1 和QS9000的明显特征。其结构、语言甚至连认证规定也是从QS9000搬来的，但是目前能在VDA6.1内找到的产品安全、员工激励、环境保护或劳动安全的主要方面在IATF16949内也可以找到。此外还有既不属于VDA6.1又不属于QS9000的要求。